В этом году компания Porsche отмечает 70-летие. К юбилею в Штутгарте выбрали семь важнейших моделей марки – по одной на каждое десятилетие.
50-е – Porsche 356 SL
Porsche 356 – дебютная модель марки. Облегченное купе 356 SL весило всего 640 кг, а потому 46-сильный 1,1-литровый мотор разгонял его до 160 км/ч.
60-е – Porsche 911
Спорткар 911 – несомненно, самая важная модель в истории Porsche. Уже более полувека она успешно доказывает, что заднемоторная компоновка подходит и для спортивных авто.
70-е - Porsche 917
Ураганный 630-сильный спортпрототип Porsche 917 был настолько экстремальным, что поначалу гонщики-профи боялись его пилотировать. Тем не менее, он принес марке две первых победы в Ле-Мане.
80-е – Porsche 959
Суперкар Porsche 959 вобрал в себя самые передовые 80-х. Кроме того, он стал самым быстрым серийным авто своего времени – 339 км/ч.
90-е – Porsche Boxster
Недорогой (по меркам Порше) родстер стал очень успешным и улучшил позиции компании в 90-х.
2000-е – Porsche Cayenne
Кроссовер Porsche Cayenne стал для компании курицей, несущей золотые яйца, и является самой массовой современной моделью марки.
2010-е – Porsche 918 Spyder
Гибридный гиперкар Порше установил рекорд Нюрбургринга и развивает 340 км/ч, но при этом спообен передвигаться на электротяге.
https://youtu.be/2ue28GTcf4U
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
