ТОП странных американских пикапов, которые выглядели как шутка, но их выпустили серийно

Американцы всегда имели особые отношения с пикапами. Для США это давно не просто рабочий транспорт – это культ, образ жизни и почти отдельная автомобильная религия. Именно поэтому производители десятилетиями пытались сделать свои грузовики еще более мощными, странными, агрессивными или просто безумными. Иногда эксперименты оказывались гениальными, а иногда абсолютно провальными.

Но именно благодаря таким машинам американский автопром стал легендарным. После презентации нового Ram Rumble Bee с 777-сильным Hellcat V8 снова стало очевидно: в США все еще любят безумные пикапы. И это отличный повод вспомнить самые причудливые модели, когда-либо выезжавшие на дороги. Некоторые из них опередили свое время на десятилетие. Остальные выглядят так, будто их создавали после очень долгой ночи без сна. Но все они оставили след в истории.

Dodge Li’l Red Express

В конце 70-х годов Америка переживала странный период. Эра маслкаров фактически угасала из-за экологических ограничений и новых правил по выбросам. Автомобили становились слабее, скучнее и медленнее. Но Dodge решил не играть по правилам. Так родился Li'l Red Express — пикап, который сегодня многие считают духовным предком современных RAM TRX и Ford Raptor. Его главной фишкой стал огромный 5,9-литровый V8 мощностью 225 л.с.

Сейчас эти цифры не впечатляют, но для конца 70-х это был реальный вызов системе. Особенно с учетом того, что пикап обладал агрессивным звуком благодаря вертикальным выхлопным трубам за кабиной. Выглядел он максимально странно: алый кузов, деревянные вставки и образ грузовика, который одновременно хотел быть и шоу-каром, и muscle car. Самое забавное, что время Li'l Red Express был одним из самых быстрых американских автомобилей на рынке. И это в эпоху, когда спорткары теряли мощность буквально каждый год.

Dodge Dakota Sport Convertible

В конце 80-х Dodge решил: а почему бы не выпустить пикап-кабриолет? Так появился Dakota Sport Convertible – одна из самых удивительных серийных машин своего времени. Стандартный пикап Dakota отправляли в American Sunroof Corporation, где ему буквально срезали крышу и устанавливали мягкий тент. Идея выглядела настолько необычно, что даже сегодня этот автомобиль кажется неким фанатским кастомом, а не серийной моделью.

Проблема была только одна – покупатели не поняли концепцию вообще. Люди хотели либо полноценный кабриолет, либо практичный пикап. А Dakota Convertible оказался где-то посредине между двумя мирами. К тому же, конструкция с одной дугой безопасности выглядела довольно странно даже по меркам 80-х. В результате модель продавалась очень плохо, но именно поэтому сегодня стала настоящей редкостью среди коллекционеров.

Chevrolet SSR

В начале 2000-х автопроизводители массово увлеклись ретро-дизайном. Но Chevrolet SSR стал одним из самых ярких примеров того, как ностальгия может немного выйти из-под контроля. SSR соединил в себе пикап, родстер и странный футуризм начала нулевых. Автомобиль получил сложную жесткую крышу, массивные округлые формы и внешность, которая даже сегодня вызывает споры. Кто-то считает SSR культовым, а кто-то одним из самых уродливых Chevrolet в истории.

Под капотом стоял V8, но даже 300 л.с. не спасали ситуацию. Машина была тяжелой, не слишком быстрой и практически непрактичной как для пикапа. А еще она стоила более 40 тысяч долларов – огромные деньги на тот момент. Именно поэтому SSR так и не стал хитом, хотя сегодня его все чаще упоминают как один из самых смелых автомобильных экспериментов эпохи.

Hennessey VelociRaptor 6x6

Когда стандартного Ford Raptor оказалось недостаточно, в Hennessey решили добавить еще одну ось. VelociRaptor 6x6 – это абсолютное безумие на колесах. Шестиколесный монстр с лифтованной подвеской, огромными внедорожными шинами и видом автомобиля для постапокалипсиса. И да, это стоило почти 400 тысяч долларов.

Автомобиль создавался очевидно не для оптимальных людей. Здесь главное – эффект. И с этим у 6x6 проблем точно нет. Он выглядит так, будто может переехать через что угодно: бордюры, болота, маленькие страны и здравый смысл. Но именно такие машины идеально показывают американскую любовь к гигантизму.

Tesla Cybertruck

Когда Tesla впервые показала Cybertruck, многие были убеждены, что это шутка. Но в 2023 году автомобиль стал серийным. И мгновенно превратился в один из самых обсуждаемых пикапов ХХ века. Cybertruck совершенно не похож на ни один другой автомобиль на дороге. Кузов из нержавеющей стали, рубленые формы и дизайн в стиле старых sci-fi фильмов сделали его настоящим феноменом.

Но дело не только во внешности. Топовая версия получила три электромотора и мощность 845 л.с., что превращает этот стальной клин в настоящую ракету. Cybertruck можно ненавидеть, можно высмеивать, но игнорировать его точно невозможно.

Hummer H1

Hummer H1 появился благодаря американской армии и Арнольду Шварценеггеру. Именно актер активно продвигал идею гражданской версии Humvee. В результате мир получил один из самых абсурдных автомобилей для города. Hummer был огромным, неудобным, тяжелым и совершенно прожорливым. Но именно это и сделало его культовым.

Немногие помнят, что H1 существовал даже в формате двухдверного пикапа. Эта версия выглядела так, будто военную машину случайно отправили в гражданскую жизнь без изменений. И именно поэтому ее обожали знаменитости и фанаты экстремальных авто.

Chevrolet Corvair Rampside

В 60-е годы американские инженеры не боялись странных решений. Corvair Rampside – прекрасное доказательство. Пикап получил заднее расположение двигателя, необычную кабину и главную фишку – боковой откидной пандус для погрузки грузов. В свое время это было очень прогрессивно.

Автомобиль создавался как максимально практичный городской транспорт для малого бизнеса. Но выглядел он так странно, что сегодня больше напоминает концепт-кар. И именно за это его любят коллекционеры.

GMC Fenderside Crew Cab

Этот GMC – настоящая автомобильная легенда, о которой знают единицы. В 60-х компания экспериментировала с двойными кабинами, но производство таких моделей передавали посторонним кузовным ателье. Именно поэтому некоторые версии фактически существовали в единичных экземплярах.

Fenderside Crew Cab с огромным девятифутовым кузовом выглядел так, будто его создали для перевозки половины Техаса. И сегодня это один из самых редких американских пикапов в целом.

Chevrolet S-10 EV

Сегодня электрические пикапы кажутся новым трендом, но General Motors экспериментировала с ними еще в 90-е. Chevrolet S-10 EV стал одним из первых серийных электропикапов в США.

Автомобиль получил свинцово-кислотные батареи и запас хода около 50 км. Даже в 1997 году это было очень мало. Однако сама идея оказалась пророческой. Модель выпускали всего два года, а тираж не дотянул даже до 500 машин. Но именно такие удивительные эксперименты и стали фундаментом для современных электрических пикапов.