Toyota Land Cruiser серии 40 cчитается классикой жанра среди японских внедорожников. Утилитарная машина выпускалась с 1960 по 1984 гг. (а в Бразилии с 1968 по 2001 гг. как Toyota Bandeirante) и завоевала огромную популярность. И не случайно в Майами появилась компания FJ Company, которая занимается своеобразным тюнингом машин данного семейства, делая их более комфортабельными и скоростными.
FJ Company предлагает внедорожники Toyota Land Cruiser серии J40 в различных исполнениях, которые покупатель может выбрать через конфигуратор на сайте. Существует три основных варианта. Это Сlassic – от 55 тыс. долларов, Сalifornia – за 65 тыс. долларов и топовая Sport, прайсы на которую начинаются с 90-тысячной отметки.
Все машины имеют новую подвеску колес – от австралийского производителя Old Man Emu. Установлены передние дисковые тормоза. В салоне – комфортабельные кресла с подогревом. Щиток приборов может быть как оригинальный, так и современный цифровой, выполненный в ретро стиле оригинала прошлых лет.
Силовые агрегаты предлагаются разные. Так, например, на вариант Classic устанавливается 6-цилиндровый 4,2-литровый карбюраторный двигатель 2F мощностью 135 л.с. Базовая коробка передач – 4-ступенчатая механическая.
Для исполнения California подготовлен карбюраторный агрегат F, рабочим объемом 3,87 л и мощностью 105 л.с.
А вот топовый вариант Sport оснащается уже 4,5-литровым 24-клапанным двигателем с электронным впрыском – 1FZ, развивающим 212 л.с. С ним может агрегатироваться как 5-ступенчатая механическая КП, так и «автомат».
Так что любителям Toyota Land Cruiser серии J40 предоставлено более широкое поле для деятельности.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
