Житель Киева выставил на немецком сайте mobile.de объявление о продаже советского эксклюзива, за который хочет выручить впечатляющую сумму денег. Речь идет об автобусе ЗИЛ-118 Юность 1964 года, оцененном в 430 тыс. евро!
В какой-то степени такая цена объясняется редкостью модели. ЗИЛ-118 Юность предназначался для "партийцев" и туристических поездок, поэтому его тираж был небольшим: за 1963-1994 гг. было выпущено около 100 экземпляров модели, к тоже же, правительство СССР отдавало предпочтение выпуску более простых гражданских и военных авто.
Конкретно этот экземпляр относится к первой серии, которую вообще произвели в количестве 20 штук. Заявленный пробег - 1 тыс. км, состояние - идеальное.
В свое время автомобиль вызвал большой интерес не только у публики, но и у известных людей: в частности, Первого секретарь ЦК КПСС Никиту Хрущева ЗИЛ-118 привел в восторг, а Генри Форд II хотел даже приобрести лицензию на сборку модели в США. Но, как уже было отмечено выше, полноценное серийное производство машины не было налажено.
6,8-метровый автобус Юность на 18 мест построен на базе лимузина ЗИЛ-111. Мотор - от грузовика ЗИЛ-130, 150-сильный V8, состыкованный с 2-ступенчатой АКП. Максимальная скорость автобуса составляет 120 км/ч, а расход топлива - 21 л на 100 км.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
