Уникальный английский автобус с нестандартным расположением осей был сфотографирован в 70-е гг. в районе пионерлагеля «Світанок» из Пущи-Водицы. Последний тогда принадлежал старейшему машиностроительному предприятию Киева – заводу «Красный экскаватор». Автобус привез в пионерлагерь почетных зарубежных гостей. Редкую фотографию опубликовали Українські автомобілі на своей страничке в Фейсбук.
Итак, что же это за автобус, у которого две оси спереди, а одна сзади? Оказывается туристический автобус из Пущи-Водицы построен на английском шасси Bedford модели VAL70. Кузов – также местного производства, известной британской марки Plaxton. Длина автобуса – около 11 мест. Количество мест – до 52.
Две передние управляемые оси делали автобус очень маневренным, что немаловажно при езде по городу. В качестве силовой установки применялся 6-цилиндровый дизельный двигатель Leyland мощностью 131 л.с. Коробка передач была 5-ступенчатой, механической.
Кстати, автобус с таким же расположением осей и на таком же шасси Bedford модели VAL70 нам удалось сфотографировать в закрытом (на 2010 год) музее автобусов в Сиднее. Кузов для него изготовило местное австралийское ателье Custom Coaches.
Унікальний англійський автобус із нестандартним розташуванням осей був сфотографований у 70-ті рр. в районі піонертабору «Світанок» у Пущі-Водиці. Останній тоді належав старому машинобудівному підприємству Києва – заводу «Червоний екскаватор». Автобус привіз у піонертабір почесних зарубіжних гостей.
Рідкісне фото опублікували Українські автомобілі на своїй сторінці у Фейсбук.
Отже, що ж це за автобус, у якого дві осі спереду, а одна ззаду? Виявляється, туристичний автобус з Пущі-Водиці побудований на англійському шасі Bedford моделі Val70. Кузов – також місцевого виробництва, відомої британської марки Plaxton. Довжина автобуса – близько 11 місць. Кількість місць – до 52.
Дві передні керовані осі робили автобус дуже маневреним, що важливо під час їзди містом. Як силову установку застосовували 6-циліндровий дизельний двигун Leyland потужністю 131 к.с. Коробка передач була 5-ступінчастою, механічною.
До речі, автобус із таким самим розташуванням осей і на такому ж шасі Bedford моделі Val70 нам вдалося сфотографувати в закритому (на 2010 рік) музеї автобусів у Сіднеї. Кузов для нього виготовило місцеве австралійське ательє Custom Coaches.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
