Популярность восстановленных вариантов легендарных моделей растет вместе с ценами на такие авто. В прошлом году всех поразил Ford Bronco 1973 года выпуска за 229 000 долларов. Теперь пришел черед познакомиться с внедорожником Chevrolet K5 Blazer с еще более высоким прайсом.
Этот уникальный экземпляр Блейзера был создан калифорнийской фирмой Icon по спецзаказу в 2015 году на основе модели 70-го года. За четыре года внедорожник проехал менее двух тысяч километров. Такой скромный пробег владелец объяснил тем, что эксклюзивный Blazer оказался «слишком идеальным» и он просто боялся его водить.
Под капотом ярко-синего рестомода разместили 430-сильный мотор V8 6.2 от Корвета, который работает в паре с 4-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом.
Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах, «лифтованной» внедорожной подвеской с усиленными мостами Dynatrack Dana 60 и амортизаторами Fox Racing. 17-дюймовые шины BF Goodrich 315/70 также не спасуют на бездорожье.
Затянутый в итальянскую кожу интерьер сохранил стиль 70-х, восстановили даже оригинальный радиоприемник.
Такой Chevrolet K5 Blazer ищет нового владельца, готового выложить за него 265 000 долларов. Почти за такую же сумму можно взять, например, люксовый кроссовер Bentley Bentayga. В фирме Icon уверены, что цена вполне приемлема, так как их внедорожник – это настоящий эксклюзив и второго такого в мире нет и не будет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
