Хорошо сохранившиеся или же отреставрированные экземпляры советской классики оценивают за границей в очень приличные деньги. Яркий тому пример — ЗАЗ-968М, который продают в Великобритании по цене новой бюджетной легковушки.
Стоимость этого Запорожца составляет 6,5 тыс. фунтов стерлингов. Для понимания, за такие деньги в Туманном Альбионе можно купить Logan (там он продается под брендом Dacia, а в наших краях - Renault) в самой свежей версии. Однако надо учитывать, что за столь солидную сумму британский покупатель получает очень эксклюзивный для англичан автомобиль.
Исходя из объявления, этот ЗАЗ-968М был произведен в 1988 году, на данный момент пробег автомобиля составляет 47,3 тыс. км. Нынешний владелец приобрел "жужик" с большим количеством недостающих запчастей, однако машина была полностью отреставрирована с "применением оригинальных деталей из Украины".
При этом модернизации подвергли в основном экстерьер — салон дожил до наших дней в своем подлинном виде, за исключением перекочевавших от другого авто ремней безопасности.
Также продавец отмечает, что двигатель Запорожца работает отлично, а сам автомобиль обладает превосходной производительностью и хорошей управляемостью.
В комплекте вместе с машиной идут оригинальные чехлы сидений и инструкция по эксплуатации.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
