На Софиевской площади в Киеве, 25 октября прошла выставка ретроавтомобилей, посвященная Дню автомобилиста и дорожника. Организаторами мероприятия выступили Old Car Land и Old Car Service. Здесь были представлены десятки раритетных машин прошлых лет.
Среди них были такие известные модели конца 30-х гг. Назовем солидный американский De Soto S6, изящный кабриолет Fiat-NSU, который выпускали в Германии на бывшем заводе итальянского концерна, и «чистокровного арийца» Opel Super 6.
Был показан и редкий кабриолет Skoda Popular 1940 года. Среди автомобилей послевоенного периода следует отметить легендарный Volkswagen Beetle, солидный Mercedes-Benz 280S c кузовом W123 и популярную малолитражку Ford Escort 2-го поколения, а также Porsche 944 с нетипичным для марки передним расположением двигателя.
Большой интерес публики вызвал впервые показанный на таких слетах автомобиль Peugeot 203 выпуска 1949 года. Интересно, что в нынешнем году марке Peugeot исполнилось 210 лет. Представленная на выставке машина была в свое время привезена в Киев официальным представительством Peugeot в Украине и ряд лет демонстрировалась в автосалоне компании. Впоследствии она была продана одному из любителей автостарины.
Разработка модели Peugeot 203 началась еще перед Второй мировой войной и была завершена в 1947 году. А на следующий год состоялся ее дебют на Парижском автосалоне. Автомобиль быстро завоевал популярность. Всего до февраля 1960 года было изготовлено 557 629 автомобилей.
Базовой моделью являлся 4-дверный семейный седан. В октябре 1951 года в Париже был продемонстрирован 2-дверный кабриолет, а через год – купе. Выпускалась также версия типа универсал.
На машине устанавливался двигатель рабочим объемом 1290 см куб. Интересно, что это был так называемый «квадратный мотор», то есть ход поршня и диаметр цилиндра были у него практически одинаковые: соответственно 75 и 73 мм. Мощность составляла 42 – 45 л. с. Характерными чертами автомобиля были несущий кузов и задняя пружинная подвеска. Автомобиль с кузовом седан весил 930 кг и развивал скорость до 120 км/ч.
Отдельно нужно сказать об обширной экспозиции отечественной автомобильной техники. В частности, были представлены несколько отлично отреставрированных моделей «Запорожец» серии 965, 966 и 968. Кстати, в нынешнем году этой марки исполнилось 60 лет.
Конечно, не обошлось без автомобилей ГАЗ-М21 «Волга» разных годов выпуска. А две более поздние «Волги» ГАЗ-24 предстали в качестве т. н. лоурайдеров – т. е. с заниженным клиренсом и гидропневмоподвеской, позволяющей изменять положение автомобиля над дорогой.
Мотовелосипед В-902, выпущенный в далеком 1958 году, представили ребята из проекта AC Heritage. С этой модели, фактически, началась история Львовского мотозавода. Показанный мотовело имеет порядковый номер 267 и, похоже, является самым ранним экземпляром в Украине из публично известных.
https://www.youtube.com/watch?v=Z46kgD12qcY&feature=youtu.be
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
