Музей техники под открытым небом в небольшом эстонском поселке городского типа Ярва-Яани не так давно пополнился интереснейшим экспонатом – РАФ-2909. Это пикап с двухрядной, 5-местной кабиной, специально созданный для «Олимпиады-80», сообщает Mike Motorov. Машина предназначалась для обслуживания спортсменов-велосипедистов.
В грузовом отсеке, который мог накрываться тентом, перевозились запчасти, а на заднем борту имелись крепления для транспортировки четырех полностью укомплектованных велосипедов. Интересно, что для доступа к спортивному инвентарю непосредственно из кабины на ее задней стенке сделали двустворчатую дверь.
Пару лет назад аналогичный пикап РАФ-2909 обнаружили в Армении. Оказывается, к Олимпийским играм 1980 года планировали изготовить 90 таких автомобилей. Более того, госзаказ также включал пять машин РАФ-2207 для сопровождения олимпийского огня (один из них сегодня демонстрируется в Рижском мотор-музее), 55 микроавтобусов РАФ-2203 для буксировки прицепов с парусными и гребными лодками, 15 микроавтобусов повышенного комфорта РАФ-2908 – с холодильником, телевизором, кондиционером и радиостанцией, 6 электромобилей РАФ-2911 и 10 передвижных медицинских лабораторий РАФ-2913.
И конечно же, нельзя не отметить 20 автопоездов в составе тягача РАФ-3407 и двух пассажирских прицепов – РАФ-9225 и РАФ-9226. Кстати, совсем недавно мы уже рассказывали о восстановлении одной из таких уникальных сцепок.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
