Ателье Abimelec Design представило новую работу из своей коллекции What If (Что, если?), посвященной автомобилям, которые могли существовать в прошлом. Очередным проектом дизайнеров стал футуристичный электрический седан Tesla Model S 1957 года.
Опубликованные рендеры как нельзя лучше демонстрируют, каким бы мог быть электромобиль в 50-х годах прошлого века. Дизайнеры постарались, чтобы внешне Model S выглядела универсально и при этом напоминала винтажные модели Plymouth и Ford той эпохи.
В частности, кузов автомобиля изобилует хромом, а салон такой же просторный и комфортный, как у ретро-каров. На изображениях седан представлен в нескольких цветовых решениях.
В описании к рендерам в социальных сетях дизайнеры отметили, что, несмотря на футуристичный облик, их Тесла осталась электроседаном. При этом под капотом у ретро-кара мог оказаться ядерный мотор. В 1950-х американские конструкторы экспериментировали с ядерной энергией и вполне могли построить небольшую атомную установку, приводящую в действие электродвигатель автомобиля.
По мнению авторов, в 50-х годах такой электромобиль все же стал бы провалом. Причина – опасность для людей из-за несовершенства ядерных технологий. Но никто не может запретить фантазировать.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
