На проходившем в Киеве c 12 по 13 сентября ретрослете OldCar 2020 можно было увидеть много уникальных автомобилей, о чем мы уже писали ранее. Однако интересные машины прошлых лет встречались и просто на стоянке у центрального входа в Государственный музей авиации, на которых приехали посетители. Одна из них – Honda Civic 1972 года. Это уникальный автомобиль, по словам хозяина, единственный экземпляр в Украине.
Именно его 48 лет назад Honda вывела на рынок, после чего компактная модель Сivic стала самым массовым японским автомобилем. Поначалу он оснащался 4-цилиндровым 1,2-литровым бензиновым двигателем в 50 «лошадок» и 4-ступенчатой механической или автоматической КП. Затем на машину поставили мотор СVCC (Сontrolled Vortex Combustion Chamber) в 1,5 л (53 л.с.) и вариатор. В 1978 году мощность этого двигателя подняли до 60 л. с.
Интересно, что эта модель соответствовала строгим экологическим нормам, принятым в 1975 году в США, причем без установки катализатора. Из-за нефтяного кризиса 1973 года эти экономичные машины пошли на ура на североамериканском рынке. Так, в 1973 году здесь реализовали 32 575 ед., в 1975-м – уже 102 389 ед., а в 1978-м, предпоследнем году перед сменой поколений – 154 035 ед.
Первое поколение предлагалась с различными типами кузовов: как 2-х и 4-дверный седан фастбек, а также 3-х и 5-дверный хетчбек, а также 5-дверный универсал.
Что же касается украинского экземпляра первого Honda Civic, то автомобиль сегодня продается всего за 1850 долларов. Многие детали оригинальные, хотя не обошлось и без «колхоза», ржавчины в меру. Однако, если постараться, из уникальной модели можно сделать конфетку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
