В селе Горенка, что в Бучанском районе под Киевом был похищен очень редкий для Украины автомобиль – это Suzuki LJ80, который является прародителем всем известного внедорожника Jimny. Эта машина была завсегдатаем технических фестивалей Old Car Land, где работала передвижной кофейней.
Данный автомобиль, скорее всего, забрали орки во время оккупации села, хотя не исключено, что поработали и местные мародеры. В любом случае владелица этого раритета просит помочь с информацией о местонахождении своего любимца, которого ласково прозвала «Жорик».
Напомним, что LJ80 относится к первому поколению внедорожников марки Suzuki. В 1970 году свет увидела модель LJ10 с двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, рабочим объемом всего 359 см куб. и мощностью 25 л. с. Этого моторчика было достаточно, чтобы разогнать довольно легкий автомобиль (массой 586 кг) до 75 км/ч.
Через два года свет увидела модель LJ20, укомплектованная уже двигателем водяного охлаждения – двухцилиндровым, двухтактным, в 26 л. с. Еще через два года появился LJ50 – уже с трехцилиндровым двухтактным агрегатом в 539 «кубиков» и мощностью 35 л. с.
И наконец в 1978 году с конвейера сошел LJ80, под капотом которого находился уже вполне «взрослый», четырехцилиндровый и четырехтактный двигатель рабочим объемом 797 см куб., развивающий 81 л. с. А спустя три года ему на смену пришли внедорожники Suzuki второго поколения – SJ-серии, которые и по сей день еще встречаются на дорогах.
У селі Горенка, що в Бучанському районі під Києвом був викрадений дуже рідкісний для України автомобіль — це Suzuki LJ80, який є прабатьком всім відомого позашляховика Jimny. Ця машина була завсідником технічних фестивалів Old Car Land, де працювала пересувною кав'ярнею.
Цей автомобіль, найімовірніше, забрали орки під час окупації села, хоча не виключено, що попрацювали і місцеві мародери. У будь-якому разі власниця цього раритету просить допомогти з інформацією про місцезнаходження свого улюбленця, якого лагідно прозвала "Жориком".
Нагадаємо, що LJ80 належить до першого покоління позашляховиків марки Suzuki. У 1970 році світ побачила модель LJ10 з двоциліндровим двигуном повітряного охолодження, робочим об'ємом всього 359 см куб. і потужністю 25 к.с. Цього моторчика було достатньо, щоб розігнати доволі легкий автомобіль (масою 586 кг) до 75 км/год.
Через два роки світ побачила модель LJ20, укомплектована вже двигуном водяного охолодження — двоциліндровим, двотактним, в 26 к. с. Ще через два роки з'явився LJ50 – вже з трициліндровим двотактним агрегатом в 539 "кубиків" і потужністю 35 к.с.
І нарешті в 1978 році з конвеєра зійшов LJ80, під капотом якого стояв уже цілком "дорослий", чотирициліндровий і чотиритактний двигун робочим об'ємом 797 см куб., що розвиває 81 к.с. А через три роки йому на зміну прийшли позашляховики Suzuki другого покоління – SJ-серії, які і донині ще зустрічаються на дорогах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
