Какие только автокраны не выпускал в свое время одесский завод «Краян» (ранее – «Январского восстания»). Одна из них КС-5571/КС-5573 на шасси ракетовоза МАЗ-543/7310 (8х8). Вот как раз такую оригинальную машину недавно решили восстановить умельцы из Люботина, что на Харьковщине, сообщает Ретроградъ, авто ретро союз на своей страничке в Фейсбук. Машина оказалась настолько большой, что даже не поместилась полностью в кадр.
Отметим, что КС-5571 был разработан в середине 70-х для военных. В 1981 году ему на смену пришел модернизированный вариант – КС-5573 на шасси МАЗ-7310. Эта машина по-прежнему имела грузоподъемность 25 т и оснащалась двухсекционной стрелой длиной 14 м. Здесь также был установлен автономный силовой агрегат мощностью 50 л. с.
Примечательно, что одна из таких машин в 80-е гг. работала на космодроме в Плесецке. А в начале 90-х появился чисто гражданский вариант автокрана – КС-6571, с увеличенной до 40 т грузоподъемностью и более длинной, 18-метровой стрелой.
Приведем еще несколько впечатляющих характеристик крана КС-5571/5573. Габаритные размеры в транспортном положении: длина – 16,5 м; ширина – 3,05 м и высота – 4,1 м. Рабочая масса машины составляет 40 т. Наибольший грузовой момент – 100 т.м. Шасси МАЗ-543/7310 (8х8) приводится в движение 12-цилиндровым 38(!)-литровым дизельным двигателем Д12А-525А мощностью 525 л.с. С ним агрегатируется гидромеханическая 3-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость передвижения по дороге с твердым покрытием – 55 км/ч, а по грунтовке – 25 км/ч.
Пожелаем автореставраторам из Люботина удачи в восстановлении уникального автокрана, и чтобы машина заняла достойное место в экспозиции соответствующего музея.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
