Volvo отметит свое 90-летие на выставке Techno Classica в Эссене

03 апреля 2017, 21:30
Volvo отметит свое 90-летие на выставке Techno Classica в Эссене

Ровно 90 лет назад 14 апреля 1927 года первый автомобиль марки Volvo покинул ворота завода в шведском Гетеборге. Этому знаменательному событию будет посвящена тематическая экспозиция компании Volvo на открывающейся в Эссене крупнейшей в Европе выставке ретро.

Кроме исторических моделей компания презентует на Techno Classica свою самую свежую новинку – кроссовер Volvo XC60, дебютировавший месяц назад на автошоу в Женеве.

У нас есть большой опыт в области создания стильных и динамичных SUV, которые оснащены самыми передовыми технологиями. Новый XC60 не является исключением. Это совершенный автомобиль для людей, ведущих активный образ жизни, и он являет собой новый шаг на пути развития компании, – отметил Хакан Самуэльсон, руководитель Volvo Car Group.
Всего в экспозиции будут представлены 6 классических моделей Volvo:

Volvo PV654

Семейство Volvo PV600 появилось в 1929 году, всего два года спустя после дебюта первенца шведской марки. Автомобили этой серии имели дизайн в духе американских машин, а под капотом располагался мощный 3-литровый рядный 6-цилиндровый мотор. Новинка выпускалась в нескольких вариантах кузовов, включая 7-местный седан, завоевавший свою популярность в службе такси. Всего за 8 лет было изготовлено порядка 4400 автомобилей 600-го семейства.

Volvo PV444

Дебют «Маленького Volvo» PV444 состоялся в Стокгольме в 1944 году. Однако, в связи с тяжелым экономическим положением в стране, производство удалось наладить только в 1947-м. Впервые компания смогла предложить автомобиль для людей со скромным достатком. PV444 стал первым автомобилем Volvo, который в 1955 году отправился на экспорт в США. А уже в 1957 году марка заняла второе место в Калифорнии среди иностранных автопроизводителей.

Volvo 1800 S

Один из самых стильных автомобилей марки – купе Volvo P1800 – получило свою известность благодаря телесериалу «Святой» с Роджером Муром в главной роли. Автомобиль выпускался с 1961 по 1973 год, и на сегодняшний день является одним из самых востребованных моделей марки у коллекционеров.

Volvo 145

В конце ноября 1967 года компания Volvo презентовала универсал 140-й серии – Volvo 145. Это был первый автомобиль с кузовом данного типа в модельной гамме бренда. 5-дверный универсал имел просторный салон и вместительное багажное отделение объемом свыше двух кубометров с абсолютно ровным полом. Volvo 145 быстро снискал славу удобного и безопасного авто. Новинка сыграла важную роль в популяризации машин 140-й серии.

Volvo 262C

Двухдверный седан Volvo 262C стал одной из главных премьер автошоу в Женеве в марте 1977 года, когда компания отмечала свой полувековой юбилей. Автомобиль стал плодом сотрудничества между Volvo и кузовным ателье Bertone. Стильный автомобиль спроектировали в Швеции, а производство было организовано на мощностях компании Bertone в Турине. В арсенале новинки помимо яркой внешности был 6-цилиндровый двигатель PRV (Peugeot-Renault-Volvo). V6 с системой распределенного впрыска развивал 140 л.с. С 1977 по 1981 год было изготовлено 6622 экземпляра Volvo 262C.

Volvo 850 R

В 1996 году популярная модель Volvo 850 обзавелся «заряженной» версией 850 R. Поперечно расположенный 2,3-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель развивал мощность 250 л.с. Он позволял разгонять автомобиль до 100 км/ч за 7,5 секунд. Подчеркнуть спортивный характер модели был призван собственный аэродинамический обвес и огненно-красный цвет кузова. Но при желании машину можно было заказать в пяти других ярких цветах. Сегодня эта модель пользуется у фанов скорости не меньшей популярностью, чем в годы своей конвейерной жизни.

Рівно 90 років тому 14 квітня 1927 року перший автомобіль марки Volvo залишив ворота заводу в шведському Гетеборзі. Цій знаменній події буде присвячена тематична експозиція компанії Volvo на що відкривається в Ессені найбільшій в Європі виставці ретро.

Крім історичних моделей компанія презентує на Techno Classica свою найсвіжішу новинку – кросовер Volvo XC60, що дебютував місяць тому на автошоу в Женеві.

У нас є великий досвід у сфері створення стильних і динамічних SUV, які оснащені найбільш передовими технологіями. Новий XC60 не є винятком. Це ідеальний автомобіль для людей, що ведуть активний спосіб життя, і він являє собою новий крок на шляху розвитку компанії, – зазначив Хакан Самуельсон, керівник Volvo Car Group.
Загалом в експозиції будуть представлені 6 класичних моделей Volvo:

Volvo PV654

Сімейство Volvo PV600 з'явилося в 1929 році, лише через два роки після дебюту первістка шведської марки. Автомобілі цієї серії мали дизайн у дусі американських машин, а під капотом розташовувався найпотужніший 3-літровий рядний 6-циліндровий мотор. Новинку складали в декількох варіантах кузовів, зокрема був 7-місний седан, що завоював свою популярність в службі таксі. Лише за 8 років було виготовлено близько 4400 автомобілів 600-го сімейства.

Volvo PV444

Дебют «Маленького Volvo» PV444 відбувся в Стокгольмі в 1944 році. Однак, у зв'язку з важким економічним становищем у країні, виробництво вдалося налагодити тільки в 1947-му. Вперше компанія змогла запропонувати автомобіль для людей зі скромним достатком. PV444 став першим автомобілем Volvo, який у 1955 році вирушив на експорт до США. А вже в 1957 році марка посіла друге місце в Каліфорнії серед іноземних автовиробників.

Volvo 1800 S

Один з найстильніших автомобілів марки – купе Volvo P1800 – здобув популярність завдяки телесеріалу «Святий» з Роджером Муром у головній ролі. Автомобіль випускали з 1961 по 1973 рік, а на сьогодні це одна з найбільш затребуваних моделей марки у колекціонерів.

Volvo 145

Наприкінці листопада 1967 року компанія Volvo презентувала універсал 140-ї серії – Volvo 145. Це був перший автомобіль з кузовом цього типу в модельній гаммі бренду. 5-дверний універсал мав просторий салон і містке багажне відділення об'ємом понад два кубометри з абсолютно рівною підлогою. Volvo 145 швидко здобув славу зручного і безпечного авто. Новинка відіграла важливу роль у популяризації машин 140-ї серії.

Volvo 262C

Дводверний седан Volvo 262C став однією з головних прем'єр автошоу в Женеві в березні 1977 року, коли компанія відзначала свій півстолітній ювілей. Автомобіль став плодом співпраці між Volvo і кузовним ательє Bertone. Стильний автомобіль спроектували в Швеції, а виробництво було організовано на потужностях компанії Bertone в Турині. В арсеналі новинки крім яскравої зовнішності був 6-циліндровий двигун PRV (Peugeot-Renault-Volvo). V6 з системою розподіленого уприскування розвивав 140 к.с. З 1977 по 1981 рік було виготовлено 6622 екземпляри Volvo 262C.

Volvo 850 R

У 1996 році популярна модель Volvo 850 обзавелася «зарядженою» версією 850 R. Поперечно розташований 2,3-літровий рядний 5-циліндровий двигун розвивав потужність 250 к.с. Він давав змогу розганяти автомобіль до 100 км/год за 7,5 секунд. Увиразнити спортивний характер моделі мав власний аеродинамічний обвіс і вогненно-червоний колір кузова. Але за бажання машину можна було замовити в п'яти яскравих кольорах. Сьогодні ця модель у фанів швидкості не менш популярна, ніж у роки своєго конвеєрного життя.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз