О существовании ЗАЗ-965 с кузовом пикап знают немногие, однако такие машины в свое время были изготовлены в небольшом количестве. На этом уникальном видео, опубликованном на страничке Українські автомобілі в Фейсбук, показан один из таких грузовичков на улицах Запорожья 60-х гг.
Когда выпуск автомобилей ЗАЗ-965 в Запорожье еще только планировался, то уже тогда было намечено выпускать не одну только базовую модель, а и ряд модификаций. Среди 22 опытных образцов, изготовленных в 1960 году, еще до начала серийного выпуска товарных машин (1 октября), было в частности и несколько пикапов.
Интересно, что они были предназначены специально для внутризаводских перевозок. Так, кстати, делали у нас и на других заводах. Например, на Киевском мотоциклетном, где по территории разъезжали М-72 и К-750, оснащенные специальными грузовыми колясками. А на ЗАЗе, имевшем обширную территорию, точнее даже две – по обе стороны оживленной улицы, использовать свои машины, как говорится, сам Бог велел.
Первоначально выпускались пикапы на базе ЗАЗ-965А, а позже - «ушастика» 966 и «мыльницы» 968М. Правда, объем грузового отсека у всех этих машин получился небольшой – он был зажат между двухместной кабиной и расположенным сзади моторным отсеком. Грузоподъемность составляла всего около 150 кг. Однако заводчане были рады и этому.
Более того, на такие пикапы положили глаз и потребители за пределами завода. И уже в начале 90-х завод начал изготавливать такие машины, которые были предназначены для свободной продажи. Они получили собственный индекс ЗАЗ-968 МП.
Ситуация изменилась, когда на производство пошли переднеприводные «Таврии», в программу выпуска которых входили и пикапы для широкого потребителя. Но заводчан они устраивали не всегда. И на территории предприятия можно было встретить специально изготовленную удлиненную версию пикапа. Она была изготовлена специально для межцеховой перевозки кузовов товарных машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
