Кто построил самый первый автомобиль? На такой престижный титул претендовали ни много ни мало более четырех сотен изобретателей. Но если речь идет о четырехколесной машине с двигателем внутреннего сгорания, то первенство здесь принадлежит талантливому немецкому изобретателю и промышленнику Готлибу Даймлеру. В 1886 году он изготовил такой самоходный экипаж.
Впрочем, история эта началась несколько раньше. Еще в августе 1883 года Г. Даймлер получил патент № 20822 на мотор с горизонтальным расположением одного единственного цилиндра. А два года спустя, 10 ноября 1885 года он испытал двухколесное транспортное средство с более совершенным. вертикальным мотором. Это был самый первый в мире мотоцикл.
В следующем, 1886 году Даймлер получил еще один патент – на этот раз на четырехколесную машину. В августе месяце он заказал известному производителю конных экипажей – фирме W.Winf & Sohn из Гамбурга изящную открытую коляску с двумя скамейками: одна спереди – для водителя, другая позади. Колеса были деревянные, но с железными «шинами». В подвеске использовались листовые, полностью эллиптические рессоры.
Одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 460 см куб. и мощностью всего 1,1 л. с. размещался просто в ногах пассажира. Головка двигателя имело водяное охлаждение и в задней части машины располагался с наклоном довольно большой радиатор. Трансмиссия была двухступенчатая – шкиво-ременная. Машина весом 500 кг могла разгоняться до 18 км/ч.
О точной дате первой поездки историки все еще спорят. В частности, они называют дату 10 ноября, другие – март следующего, 1887 года и т. д. Но как бы там ни было, четырехколесный автомобиль Даймлера был первым.
Нужно сказать, что у себя на родине автомобиль Даймлера поначалу не получил признания. Однако патент на его двигатели вскоре купили ряд зарубежных фирм – французских, а затем английских, американских, австрийских. Даймлер стал знаменитым, а 10 лет спустя он изготовил и первый в мире грузовик – полуторатонную машину с двигателем в 4 л. с. Но это уже совсем другая история.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
