В восьмидесятые годы прошлого века в нашей стране были очень распространены линейные автомобили скорой медицинской помощи РАФ-22031. Но кроме них была острая потребность и в других машинах с красным крестом - в реанимационных автомобилях, имеющих гораздо больший набор специального оборудования. Заказ на такие машины был выдан солидной финской фирме Tamro.
“20 августа 1980 года, - вспоминает бывший главный конструктор компании Tamro Пертти Киира. - Я как сейчас помню принялся за разработку этого интересного проекта”. Автомобиль, согласно заказу, создавался на базе микроавтобуса РАФ-2203.
В 1983 году первые реанимационные автомобили стали поступать в нашу страну. Каждая из них обошлась в немалые по тем временам деньги - 40 тысяч долларов.
Медики были в восторге от этих машин, ведь аппаратура оказалась отличного качества, преобразился и сам автомобиль.
Крыша кузова стала куда более высокой и персонал теперь мог работать в нём не сгибаясь Весь левый борт до самого верха был занят спецоборудованием и посему остекление там убрали. Кузов получил новую, эффективную тепло- и шумоизоляции, а внутреннюю отделку изготовили из качественного легкомоющегося материала. Кроме того, машину снабдили быстро съемными носилками зарубежного производства, а у их изголовья разместили откидные кресла для врачей.
Интересно, что фирмой Tamro было изготовлено и несколько реанимационных автомобилей на основе “Волге” ГАЗ-24, причём на удлинённой базе. Но они не показали существенных преимуществ.
В 80-е годы фирма Tamro поставляла к нам ещё одну интересную реанимационную машину - на этот раз на базе полноприводного УАЗ 452. Автомобиль предназначался для доставки больных из сел в районные и областные медицинские учреждения.
Реанимобили, изготовленные финской компанией Tamro, сыграли в свое время заметную роль в оснащении отечественной службы скорой медицинской помощи и они ещё долго несли свою нелегкую службу.
Кстати, один из двух сохранившихся до наших дней реанимобилей РАФ-2203 Tamro в 2022 году нашли в Киеве и передали в правильные руки в Запорожье.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
