На шоссе №68 возле американского города Монтерей на днях произошло чрезвычайное происшествие – во время перевозки на прицепе сгорел раритетный автомобиль Hispano-Suiza J12. Машина 1934 года выпуска, с шасси №14019, была оснащена роскошным кузовом от французского ателье Vanvooren. Таких авто было изготовлено всего несколько десятков, поэтому сегодня они являются мечтой коллекционера.
Отметим, что испанская компания Hispano-Suiza изготавливала только шасси, а кузова устанавливали различные специализированные компании. Модель J12 выпускалась с 1931 по 1938 год.
Предлагалось четыре колесные базы на выбор: 3420, 3710, 3810 или 4010 мм. Под капотом был установлен двигатель V12, который при рабочем объеме 9,4 л развивал 220 л. с. и агрегатировался с 4-ступенчатой коробкой передач. В результате немаленькая машина разгонялась до 168 км/ч.
Отметим, что совсем недавно, в августе, на шоссе возле все того же американского городка Монтерей при транспортировке на похожем прицепе сгорел концептуальный автомобиль Ford Probe Ghia 1979 года.
Интересно, что Hispano-Suiza, как и концепт Ford, недавно принимала участие в самом престижном в мире фестивале классических авто - конкурсе элеганции Pebble Beach Concours d’Elegance, где заняла второе место в классе. Такое стечение обстоятельств...
ВИДЕО смотреть ЗДЕСЬ
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
