В эти выходные в Греции произошел печальный инцидент. Огонь уничтожил лимитированный карбоновый гиперкар Koenigsegg Jesko, стоимость которого исчисляется в миллионах долларов.
Отмечается, что владелец полностью карбонового Jesko участвовал у автопробеге «Six2Six Motor», который начинался в Афинах и заканчивался в Монако. Но добраться до конечной точки не смог. В момент, когда он отъехал от отеля в городе Маруси, из под авто показался дым, а потом и пламя. Водитель, а также пассажир гиперкара успели покинуть его салон и отойти на безопасное расстояние. Уже через несколько минут огонь вспыхнул с большей силой.
Пожарные оперативно прибыли на место инцидента и погасили пламя, но к тому моменту оно полностью охватило Jesko, уничтожив его. Сейчас это унылая куча расплавленного металла и углеродного волокна. А единственной опознаваемой часть являются колесные диски. Причины возгорания пока неизвестны.
Владелец Koenigsegg Jesko Attack утверждает, что ехал на относительно низкой скорости. Единственное, что было аномальным, так это температура за бортом. По данным синоптиков в тот день она достигала в тени 40 градусов по Цельсию. Возможно это стало причиной возгорания. В любом случае представители компании обратились к владельцам таких гиперкаров с просьбой, не пользоваться ими до установления специалистами причины возгорания.
Стоит отметить, что сгоревший Koenigsegg Jesko Attack оснащен 5,0-литровый битурбированным двигателем V8 мощностью 1600 л.с. Его кузов выполнен из углеродного волокна с золотыми акцентами, в том числе на передних крыльях, боковых юбках и пластинах заднего крыла. Известно, что владелец получил свой Jesko в начале этого года и проехал на всего 160 км. Надеемся, он успел его застраховать.
https://www.youtube.com/watch?v=m8T7ZA7LpHM&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.carscoops.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
