Экономические санкции за развязывание войны в Украине остановили многие автомобильные предприятия России. Не устоял и АвтоВАЗ, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. По всей вероятности, компании не удалось заменить импортные комплектующие, используемые в автомобилях Lada.
Как сообщила пресс-служба АвтоВАЗа, предприятие готовит специальные версии своих «бестселлеров» без импортных деталей. В то же время компания продолжает поиски новых поставщиков. В частности, договориться о поставках автоэлектроники планируют с китайцами. Ранее ее поставщиком была немецкая компания Bosch, но некоторое время назад прием заказов остановлен.
Стоит отметить, что часть электронных компонентов компания получает от российских поставщиков. Например, блоки электронных замков, различные датчики, комбинации приборов для приборных панелей, а также блоки ЭРА-ГЛОНАСС приходят от российской фирмы «Итэлма». Но производятся они из импортных компонентов, а с их поставками есть проблема. То есть и им россиянам придется искать замену.
Если ситуация не изменится, на конвейере могут оставить только Lada Granta, Lada Largus и Niva Legend с механическими коробками передач без систем ABS (антиблокировочная система), ESP (электронная система динамической стабилизации автомобиля) и привычного набора подушек безопасности.
Пока же с 4 по 24 апреля АвтоВАЗ отправляет своих сотрудников в «корпоративный отпуск». Потом предприятия концерна перейдут на четырехдневку.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
