В 2023 году россиян, планировавших воспользоваться государственной программой льготного автокредитования, ждет неприятный сюрприз. Правительство РФ приняло решение сократить господдержку автопрома практически в два раза. Вместо изначально планируемых 18,4 млрд руб. на программы автокредитования и лизинга выделят менее 10 млрд руб. Причина — недособрали на утилизации.
Утилизационный сбор — разовый платеж за утилизацию товара. Его платят импортеры, производители или покупатели транспортных средств, спецтехники и прицепов. В 2022 году базовая ставка утильсбора на легковой автомобиль в России составляет 20 000 руб, на грузовой — 150 000 руб, на самоходный спецтранспорт и прицепы к нему — 175 000 руб.
В последние месяцы желающих платить этот сбор в России поубавилось. С начала 2022 года, по состоянию на 13 сентября, по всем видам техники удалось собрать всего 152,6 млрд руб. В процентном выражении это составило 28,7% от прогнозируемых 531 млрд руб, из которых 140,4 млрд от импорта автомобилей. Но, как мы знаем, европейские и американские компании работать с россиянами больше не желают. Остались одни китайцы и несколько «дружественных стран», но не все они могут поставлять автомобили.
По некоторым данным, в 2023 году не будет средств даже на основную программу льготного кредитования. О средствах на импортозамещение компонентов, которые рассчитывал получить российский автопром, речь вообще уже не идет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
