В 2023 году россиян, планировавших воспользоваться государственной программой льготного автокредитования, ждет неприятный сюрприз. Правительство РФ приняло решение сократить господдержку автопрома практически в два раза. Вместо изначально планируемых 18,4 млрд руб. на программы автокредитования и лизинга выделят менее 10 млрд руб. Причина — недособрали на утилизации.
Утилизационный сбор — разовый платеж за утилизацию товара. Его платят импортеры, производители или покупатели транспортных средств, спецтехники и прицепов. В 2022 году базовая ставка утильсбора на легковой автомобиль в России составляет 20 000 руб, на грузовой — 150 000 руб, на самоходный спецтранспорт и прицепы к нему — 175 000 руб.
В последние месяцы желающих платить этот сбор в России поубавилось. С начала 2022 года, по состоянию на 13 сентября, по всем видам техники удалось собрать всего 152,6 млрд руб. В процентном выражении это составило 28,7% от прогнозируемых 531 млрд руб, из которых 140,4 млрд от импорта автомобилей. Но, как мы знаем, европейские и американские компании работать с россиянами больше не желают. Остались одни китайцы и несколько «дружественных стран», но не все они могут поставлять автомобили.
По некоторым данным, в 2023 году не будет средств даже на основную программу льготного кредитования. О средствах на импортозамещение компонентов, которые рассчитывал получить российский автопром, речь вообще уже не идет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
