Россиянам придется забывать о популярных бюджетных Chevrolet Nexia, Cobalt и Spark. При чем не только американской сборки, но и выпущенных на заводе UzAuto Motors в Узбекистане. Отгружать свои Chevrolet в соседнюю «дружественную» страну завод прекратил еще 9 марта 2022 года и восстанавливать поставки не планирует.
Предприятие производит автомобили по лицензии General Motors и не намерено терять ее из-за российского рынка. Только в 2021 году с конвейера UzAuto Motors сошло 237 тысяч автомобилей. Большая часть из них реализована на внутреннем рынке.
Объявив об уходе из России, американский концерн решил, что «узбекские» Chevrolet тоже не должны поставляться в страну. По некоторым данным, у дилеров осталось не более сорока Nexia и Cobalt. Тем, кто не успеет на «распродажу» придется пересаживаться на «урезанные» Lada или подождать пока возобновят производство «Москвичей», «Побед» и «Волг».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
