К смене поколения готовится популярный среднеразмерный кроссовер BMW X5. Прототипы новинки уже попадали в объективы фотошпионов, но в салон им удалось заглянуть впервые.
Судя по снимкам, внешние изменения кроссовера довольно скромные, а вот салон переработали серьезно. Между передней панелью и лобовым стеклом интегрировали панорамный дисплей. При этом цифровую приборную панель убрали, что является довольно спорным решением. Еще отсутствует контроллер iDrive, так как компания сделала акцент на голосовом управлении.
Центральное место на передней панели занимает 17,9-дюймовый сенсорный экран. Рулевое колесо новое и получило вместо физических кнопок тактильные. Красная метка на 12 часах и прострочка M указывают на комплектацию M Performance. На центральной консоли можно заметить селектор передач в виде тумблера. Рядом с ним находится поворотный регулятор громкости и кнопка аварийной сигнализации.
BMW X5 на данных шпионских фотографиях оснащен передней частью в стиле Neue Klasse, поэтому можно предположить, что это версия M60e. На это указывают и четыре патрубка выхлопной системы. О дате дебюта новинки информации пока нет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
