Поэтому уже 25-26 июля на автодроме «Чайка» состоятся сразу первый и второй этапы RTR Time Attack 2020! Более 50 пилотов из разных уголков страны будут бороться за место на подиуме.
И как всегда, зрителей ждут самые мощные автомобили Украины, крутая автоспортивная тусовка, экстремальная шоу-программа и любимое Drift Taxi. И все это на свежем летнем воздухе!
Учитывая особенности этого года, организаторы в этот раз еще более тщательно заботятся о безопасности: - Каждый зритель получит защитную маску и индивидуальный антисептик на кассе. - Все возможные зоны для зрителей будут размечены для соблюдения социальной дистанции. - Количество билетов, к сожалению, будет ограничено.
Конечно же, отдохнуть и пообщаться можно на фудкорте и в оборудованных лаундж-зонах.
Приглашаем вместе насладиться звуком моторов, приятной атмосферой и видом стильных автомобилей на первом и втором этапах RTR Time Attack 25-26 июля на автодроме «Чайка».
Поэтому не пропусти! Прокачай свое лето вместе с RTR! 25-26 июля, автодром «Чайка», начало в 11.00. Купить билеты и ознакомиться с программой можно на сайте: www.rtr.ua
Также следите за социальными сетями "Автоцентр", ведь уже на следующей неделе мы разыграем 10 билетов на открытие сезона RTR Time Attack 2020!
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
