Американский сайт CarRentals.com, посвященный бизнесу аренды автомобилей, провел любопытный опрос среди пользователей. 1000 респондентов-водителей рассказали, как часто моют салон своего автомобиля. Результат оказался шокирующим! 32% водителей, или 320 из 1000 человек признались, что делают это крайне редко - не чаще 1 раз в год.
«Подумаешь!», - скажете вы, и «что в этом страшного?». А то, что по данным Национального центра биотехнологий США, интерьер автомобиля - это одно из мест с наибольшей концентрацией болезнетворных бактерий на нашей планете. По их количеству салон авто переплевывает даже унитазы в общественных туалетах, и приближается к канализации или какой-то сточной канаве.
Самым грязным местом в салоне закономерно является рулевое колесо. Однако, вы даже не представляете, насколько! Согласно проведенным лабораторным анализам, выяснилось, что оно в 4 (!!!) раза грязнее сидения унитаза в общественном (не домашнем!) туалете.
Для сравнения бактериологи взяли мазки с рулевого колеса, экрана смартфона, кнопки лифта в многоэтажке и сиденья унитаза в общественном туалете.
Измеряли количество болезнетворных бактерий на квадратный сантиметр каждого из этих предметов. Оказалось, на руле их было 629 единиц измерения, на экране мобильного телефона – всего лишь 100, на кнопке лифта – 313, а на сидении унитаза общественного туалета - 172.
И что особенно тревожит, так это нахождение на рулевом колесе автомобиля двух типов очень болезнетворных бактерий. Первый - стафилококк. Данный род бактерий часто становится причиной пищевых отравлений, заболеваний кожи и верхних дыхательных путей. Удивляетесь, почему у вас часто болеет ребенок? Так вы же сами прикасаетесь к нему руками, на которые стафилококк перекочевал с руля.
Второй тип – особый вид пропионовокислых бактерий, вызывающих воспаление сальных и потовых желез, а также инфекционные заболевания глаз, ротовой полости и желудочно-кишечного тракта.
И это не единственные бактерии, обнаруживаемые учеными на рулевом колесе среднестатистического автомобиля. Там же обычно находится еще порядка 700 различных штаммов микроорганизмов.
Так что, если вы редко чистите салон авто, и не проводите дезинфекцию руля, не удивляйтесь, что иногда болячки у вас или ваших родных возникают будто на ровном месте. На самом деле, причиной тому может быть грязный интерьер вашей машины.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
