С улиц Киева убрали старые «зеленые» троллейбусы

01 марта 2023, 12:00
С улиц Киева убрали старые «зеленые» троллейбусы

«Киевпастранс» решил отказаться от старых троллейбусов модификации «Киевский» (тип «К-12.03»), больше известных среди жителей столицы как «алюминиевая жестянка» или «зеленые». Они неимоверно громкие и не приспособлены для перевозки людей с особыми потребностями.

Еще до недавнего времени последние образцы «зеленых» можно было увидеть на маршрутах №24, 29 и 30. Теперь их место займут троллейбусы нового образца марки «Богдан», которые Киев закупает уже довольно давно.

Троллейбусы типа «К-12.03» изготавливались в 1996-2007 годах на киевском авиационном заводе «Авиант» и давно исчерпали свой ресурс. Тираж составил 92 единицы, из которых 89 достались Киеву, остальные отправили в Симферополь. Небольшое количество троллейбусов марки «Киев» приобрели другие украинские города.

Разработкой «украинских» троллейбусов занимались инженеры АНТК «Антонов». Было создано несколько модификаций с использованием импортных комплектующих. В частности, на троллейбусах типа «К-12.03» стояли венгерские ведущие мосты RABA, чешское тиристорное оборудование и российские компрессоры. Украинскими были передняя балка, статический преобразователь и алюминиевый кузов от завода «Антонов». Это позволило «зеленым киевским жестянкам» продержаться на улицах города несколько десятилетий. Хотя все эти годы их ремонт и техническое обслуживание выполнялись по регламенту 1991 года.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз