«Киевпастранс» решил отказаться от старых троллейбусов модификации «Киевский» (тип «К-12.03»), больше известных среди жителей столицы как «алюминиевая жестянка» или «зеленые». Они неимоверно громкие и не приспособлены для перевозки людей с особыми потребностями.
Еще до недавнего времени последние образцы «зеленых» можно было увидеть на маршрутах №24, 29 и 30. Теперь их место займут троллейбусы нового образца марки «Богдан», которые Киев закупает уже довольно давно.
Троллейбусы типа «К-12.03» изготавливались в 1996-2007 годах на киевском авиационном заводе «Авиант» и давно исчерпали свой ресурс. Тираж составил 92 единицы, из которых 89 достались Киеву, остальные отправили в Симферополь. Небольшое количество троллейбусов марки «Киев» приобрели другие украинские города.
Разработкой «украинских» троллейбусов занимались инженеры АНТК «Антонов». Было создано несколько модификаций с использованием импортных комплектующих. В частности, на троллейбусах типа «К-12.03» стояли венгерские ведущие мосты RABA, чешское тиристорное оборудование и российские компрессоры. Украинскими были передняя балка, статический преобразователь и алюминиевый кузов от завода «Антонов». Это позволило «зеленым киевским жестянкам» продержаться на улицах города несколько десятилетий. Хотя все эти годы их ремонт и техническое обслуживание выполнялись по регламенту 1991 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
