Бренд PEUGEOT є одним із перших виробників автомобілів, який інтегрував штучний інтелект на основі технології ChatGPT* як допоміжну послугу для своїх клієнтів. Органічно інтегрований у фірмовий салон PEUGEOT i-Cockpit® та з можливістю голосової активації за фразою «OK PEUGEOT», помічник-асистент зі штучним інтелектом на основі технології ChatGPT зможе відповісти на будь-яке запитання та запропонує безпрецедентний рівень сервісу й зручності для автомобілістів.
Бренд PEUGEOT представляє штучний інтелект на основі технології ChatGPT у своїх автомобілях нового покоління. Штучний інтелект на основі технології ChatGPT (абревіатура від Chat Generative Pre-trained Transformer) – це передова технологія, розроблена компанією OpenAI. Технологія дає можливість навчання на величезній кількості даних та інформації, щоб забезпечити точні та лаконічні відповіді на питання користувачів.
Завдяки інтеграції у фірмовий салон PEUGEOT i-Cockpit®, технологія штучного інтелекту виявляється дуже зручною у користуванні, адже задавати питання та отримувати відповіді можна у простий природний спосіб за допомогою бортового голосового помічника. Просто скажіть «OK PEUGEOT» та зробіть свій запит – і штучний інтелект ChatGPT одразу почне діяти.
Штучний інтелект на основі технології ChatGPT здатний відповісти на широкий спектр запитань: від загально простих до доволі складних. Також він може приймати участь у розмові.
Наприклад, якщо ви приїхали в якесь місто, ви можете попросити його вказати, які пам'ятки архітектури варто відвідати, запросити детальну розповідь про історію обраних місць, а потім навігаційна система автомобіля навіть проведе вас до цієї пам'ятки архітектури.
Штучний інтелект з технологією ChatGPT може робити набагато більше, ніж просто відповідати на запитання. Ваші діти нудьгують під час тривалої подорожі? Попросіть ChatGPT організувати вікторину на тему, яка їх захоплює! За кілька секунд штучний інтелект запропонує години розваг!
Творець нового досвіду та нових вражень
Впроваджуючи штучний інтелект з технологією ChatGPT у своїх автомобілях, Бренд PEUGEOT покращує роботу голосового помічника, роблячи його більш інтерактивним, плавним, інтуїтивно зрозумілим.
Бренд PEUGEOT інтегрує штучний інтелект на основі технології ChatGPT у фірмовий салон i-Cockpit® усіх своїх моделей актуального нового покоління, що оснащені мультимедійними системами з підтримкою онлайн сервісів. Перелік відповідних моделей PEUGEOT наступний: новий 208, новий 2008, новий 308, новий 308 SW, новий 408, новий 508, новий 508 SW, новий E-3008, новий E-RIFTER, новий E-TRAVELLER, новий E-Partner, новий E-Expert; а також незабаром до них приєднається Новий E-5008.
Усі клієнти-покупці автомобілів та електромобілів Бренду PEUGEOT можуть активувати технологію ChatGPT через PEUGEOT Service Store. Впровадження штучного інтелекту в нових моделях Бренду PEUGEOT є прикладом «пілотної фази», яка дозволяє активувати систему штучного інтелекту та використовувати її безкоштовно протягом 6 місяців**.
Спочатку така можливість була зарезервована для перших 5 000 клієнтів, проте згодом ця пропозиція була розширена до 10 000 клієнтів після високого сплеску популярності – коли всього за кілька днів кількість підписок перевищила 50% першочергового плану.
Після цього етапу Бренд PEUGEOT буде уважно розглядати відгуки користувачів, щоб запропонувати штучний інтелект на основі технології ChatGPT для всіх клієнтів, які мають автомобіль з відповідної мультимедійною онлайн системою.
*Нова послуга використовує потужності штучного інтелекту, включаючи технології платформи Chat AI від SoundHound. Технологія ChatGPT версії 3.5 використовує дані до січня 2022 року, тому не має інформації про події та дані, що відбуваються після цієї дати.
**На цьому етапі технологія ChatGPT буде пропонуватися клієнтам-власникам автомобілів Бренду PEUGEOT у Франції, Німеччині, Іспанії, Італії, Великобританії, де підтримуються відповідні мови цих країн.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
