Начнем с главного. Новый Aston Martin Vantage Roadster в первую очередь, кроме фантастического дизайна, примечателен своей крышей. Сложить ее можно всего за 6,7 с. Разложить — за 6,8.
Предлагать покупателям кабриолеты и родстеры все труднее. В и без того сложных с технической точки зрения современных автомобилях появляется ещё один механизм, который однажды обязательно сломается. К тому же, продавать машину с открытым верхом на вторичке непросто, покупатели редко обращают внимание на подобные б/у авто.
И вообще, сегодня люди слишком много работают. У них есть деньги на роскошные кабриолеты, но нет времени, чтобы наслаждаться морским бризом, ласкающим прическу где-то на Лазурном побережье. Значит, нужно предложить что-нибудь невероятное. Именно по этой причине Aston Martin Vantage Roadster 2021 — самый быстрый кабриолет в мире. Конечно, если мы говорим о его крыше, которую можно опускать/поднимать на скоростях до 50 км/ч.
Но и любителей как следует разогнаться новинка не разочарует. V8 мощностью 510 л.с. позволяет набирать первую сотню за 3,8 с. Максимальная скорость — 305 км/ч.
В предыдущем поколении Aston Martin Vantage приблизился к таким показателям только с двигателем V12. Кстати, мы все еще ждем такую модификацию и у нынешней генерации модели!
https://www.youtube.com/watch?v=KIxXYdMStaw
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
