Транспортировка авиационного транспорта – непростая задача. Перевозчику нужно составить маршрут с учетом габаритов самолета. Однако даже при детальном подходе случаются промахи. Ярким тому примером является инцидент, который произошел в индийском городе Гургаон.
В международном аэропорту Нью-Дейли (Индия) был списан авиалайнер Airbus A320. Для того, чтобы вывезти его с территории, руководство прибегло к услугам сторонней фирмы. Самолет погрузили на специальную платформу, предварительно демонтировав крылья. По ходу следования грузовику нужно было проехать под пешеходным мостом. Увы, водитель не рассчитал высоту лайнера и застрял.
Фюзеляж самолета получил серьезные повреждения. Хорошо, что он отправлялся на утилизацию, иначе авиакомпания понесла бы существенные убытки на восстановление. Также нарушения произошли и в конструкции моста. В связи с тем, что на этом участке дороги довольно плотный трафик движения, образовалась масштабная пробка.
Остается неясным, как долго авиалайнер пробыл в таком положении под мостом, и как его вытащили. Местные власти и представители СМИ не комментируют ситуацию. Компания Air India, чей логотип нанесен на борт самолета, и вовсе отказалась от него, заявив, что судно уже принадлежит другому владельцу.
On Gurugram-Delhi highway, outside IGI airport ! pic.twitter.com/fLG0FiijkS
— Deepak Sharma (@DeepakSEditor) October 2, 2021
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
