Обрушившейся на Киев 22-23 января сильный снегопад потребовал привлечение большого количества специальной техники. Для вывоза большого количества снега привлекли все, что было возможно. И тому наглядный пример– КрАЗ-256Б1 конца 70-х гг.
Машина неплохо сохранилась и, видно, что за ней следят в АТП. Корпуса наружных зеркал и диски колес - красного цвета. Правда, фары головного света уже иные, но зато в родных коробах на крыльях.
Сегодня встретить на ходу КрАЗ-256Б1 с фарами в железных коробах на крыльях – большая редкость. В эксплуатации находятся в основном машины конца 80-х, на которых фары по новым ГОСТам того времени должны были располагаться на 80 мм ниже. В итоге фары расположили на бампере, а короба с крыльев убрали.
Напомним ,что КрАЗ-256Б1 начал выпускаться в 1978 году и отличался от модели 256Б раздельным приводом тормозов и пусковым подогревателем ПЖД-448, а также увеличенным моторесурсом - со 150 до 160 тыс. км.
Самосвал модели 256 имеет грузоподъемность 12 и кузовом полезным объемом 6 кубометров. Машина комплектовалась 6-цилиндровым 4-тактным турбодизелем ЯМЗ-238 мощностью 215 л.с. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая. Устанавливалась также 2-ступенчатая раздаточная коробка.
Выпуск самосвалов прекратили в 1993 году, когда произвели 4928 машин. Последний 256-й сошел с конвейера в январе 1994 году – это была машина в северном варианте 256Б1С. Интересно, что в 1991 году Кременчугский завод выпуск юбилейного, 700-тысячного грузовика и им как раз и стал самосвал КрАЗ-256Б1.
https://www.youtube.com/watch?v=QCn4fdaBrP4&feature=youtu.be
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
