Южнокорейская компания Hyundai намерена сконцентрироваться на выпуске новых электромобилей. В первую очередь она нацелена на разработку аккумуляторной батареи, которая обеспечит высокую дальность пробега. Для этого производитель решил объединить свои знания и ресурсы с компанией Samsung.
Предварительные договоренности двух южнокорейских конгломератов уже достигнуты. Переговоры руководителей высшего звена прошли на заводе Samsung SDI в городе Чхонан, который специализируется на производстве малогабаритных аккумуляторов для бытовых приборов, а также для электромобилей.
В рамках данной встречи обе стороны обсудили аккумуляторные технологии следующего поколения и поделились своими наработками в этой области. Компания Samsung сделала акцент на своих твердотельных батареях, которые могут обеспечивать запас хода электромобилей до 800 километров, а также выдерживать до 1000 циклов зарядок.
На сегодняшний день поставки аккумуляторных батарей для электромобилей и гибридов марки Hyundai осуществляют компании LG Chem и SK Innovation. Когда же в электрокарах марки появятся батареи от Samsung пока неизвестно, но производитель настроен решительно и затягивать данный процесс не намерен.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
