Самую быструю Skoda – 600-сильную Octavia RS второго поколения – восстановят к десятилетию рекордного заезда 19 августа 2011 года на озере Бонневиль в Юте, США. Автомобиль, подготовленный специалистами британского технического центра Skoda отправился в Юту, чтобы установить новый рекорд скорости для серийных машин. Все подготовительные работы заняли менее двух месяцев.
Построенная на базе Volkswagen Golf GTI, Octavia RS комплектовалась модернизированным мотором 2,0 TSI, развивавшим 600 л.с., почти в три раза больше стандартного мотора и в два с половиной раза больше, чем сегодняшняя бензиновая модель.
Добиться такого результата инженерам удалось за счет установки большого турбонагнетателя Garrett и системы впрыска воды, более мощного промежуточного охладителя и перенастроенного блока управления двигателем. Среди доработок также числились новые опоры, модернизированные форсунки и радиатор больше размера. Перед заездом автомобиль занизили на 80 мм и укомплектовали 15-дюймовыми колесами с шинами Goodyear Eagle Dragway Special.
19 августа 2011 года Skoda Octavia RS удалось разогнать до 366 км/ч. Сегодня автомобиль-рекордсмен полностью отреставрирован.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
