Некоторые выстрелы компании Brabus порой очень сложно понять. Так, последним выходцем из ателье стал Mercedes-AMG A35, ценник на который после полной прокачки взлете почти до 90 000 долларов. Если быть точным, то его стоимость достигла 79 500 евро, что эквивалентно 88 400 долларов США. Однако стоит заранее отметить, что выложив за эту машину двойную стоимость, у счастливого обладателя все равно не будет больше мощности, чем у владельцев обычных AMG A45 и A45 S.
Выходец из компании Brabus по имени B35S имеет 365 л.с. и 460 Нм крутящего момента, которые предоставляются благодаря комплекту PowerXtra +. Дополнительные 59 л.с. и 60 Нм, производимые 2,0-литровым турбодвигателем, позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем это делает модель с заводскими настройками.
А теперь перейдем к самому интересному: за 62 462 долларов можно приобрести A45, который выдаст 387 л.с. и 480 Нм крутящего, а за 68 675 долларов можно и вовсе стать обладателем A45 S, который развивает 421 л.с. и 500 Нм крутящего. Разгон последнего до первой сотни, кстати, занимает всего 3,9 секунды. На что рассчитывает Brabus при таком положении дел пока не понятно.
Опустим экономическую целесообразность приобретения и посмотрим, чем же еще этот Brabus отличается от обычных AMG. Помимо увеличения мощности, B35S поставляется с крутым обвесом, затемненными хромированными элементами, 19-дюймовыми колесами и спортивной выхлопной системой. Он также получил специальные входные пороги, специальные педали и коврики, и, пожалуй, на этом все.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
