В ближайшие недели Skoda прекратит сборку «заряженного» кроссовера Kodiaq RS. Причиной снятия «эрэски» с производства стало несоответствие двигателей действующим нормам вредных выбросов. Вернуть модель в строй обещают в первой половине 2021 года, вместе с рестайлинговой версией Kodiaq, но уже без двухлитрового битурбодизеля.
Отдача нынешнего агрегата Skoda Kodiaq RS составляет 240 л.с. и 500 Нм крутящего момента, а выбросы СО2 – 209-217 грамм на километр пробега. При этом в соответствии с принятыми в ЕС нормами к 2021 году средний показатель выбросов по модельной линейке должен составлять 95 грамм на километр.
Достичь такого уровня в случае кроссовера Шкода Кодьяк RS чешской марке было бы достаточно сложно. Выйти из ситуации позволит временное снятие самой мощной модификации с конвейера.
В каком виде спортивный Kodiaq RS вернется в производство, пока неизвестно. Не исключено, что это будет уже «мягкий» гибридный кроссовер Skoda с бензиновым мотором, дополненным 48-вольтовым стартер-генератором. Выпуск полноценного гибрида Skoda Kodiaq чехи пока не планируют.
Уже известно, что RS-версия появится у недавно представленного электрического кроссовера Enyaq iV. С места до 100 км/ч электрический первенец марки сможет ускоряться за 6,2 с. Для сравнения дизельный Kodiaq RS набирает «сотню» за 7,0 секунд.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
