Компания Mazda, спустя почти десять лет, представила третье поколение пикапа BT-50. Если предыдущая генерация модели была построена на платформе Ford Ranger, то теперь в ее основу легла "тележка" Isuzu. В результате этих изменений, пикап уменьшился в размерах. Теперь его длинна составляет 5373 мм, высота - 1790 мм, ширина - 1870 мм, а колесная база - 3125 мм.
Со сменой платформы производитель вынужден был отказаться от предыдущей силовой установки в пользу 3,0-литрового дизельного двигателя, который генерирует 188 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Работает двигатель в паре с 6-ступенчатым "автоматом" или "механикой". В зависимости от модификации версия может быть как заднеприводной, так и полноприводной. По слухам, позже моторная гамма BT-50 будет дополнена 1,9-литровым агрегатом с отдачей в 190 л.с.
Что касается дизайна пикапа, то он выполнен в фирменном стиле Kodo. Как следствие, новинка получилась невероятно привлекательной и даже немного пафосной. ВТ-50 получил фары Mazda, знакомые по многим современным моделям компании, хромированную решетку радиатора и новые задние фонари. Салон также изменили, сделав его роскошным. Первое, что бросается в глаза это отделка мягкой перфорированной кожей, которая присутствует не только на сидениях, а и на приборной панели, дверных картах и потолке.
В оснащение салона вошла новая мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также производитель установил новый спортивный руль с трехспицевым дизайном. Кроме того, обновленный Mazda BT-50 получил расширенный пакет систем помощи водителю, который включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы и мониторинг мертвых зон.
В продажу Mazda BT-50 поступит в этом году, а вот на каких рынках он будет представлен производитель объявит позже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
