Премиальный кроссовер DS 7 Crossback от группы PSA Peugeot-Citroen выходит на домашний рынок. Цены - на уровне немецких конкурентов.
Купить DS 7 Crossback во Франции можно минимум за 31,2 тыс. евро. За эти деньги предлагается версия с 1,5-литровым дизелем DVR на 130 сил.
Комплектация включает в себя светодиодные ходовые огни, ESP, 8 подушек безопасности, круиз-контроль, системы распознавания знаков на дороге, контроля рядности и 8-дюймовым сенсорный дисплей.
Для сравнения, стоимость Audi Q3 во Франции составляет от 30,9 тыс. евро, BMW X1 -от 32,4 тыс. евро. А вот равные DS 7 Crossback по размерам Audi Q5 и BMW X3 стартуют с отметок 40,8 и от 47,7 тыс. евро соответственно.
Цена топовой ДВС-версии DS 7 Crossback - Grand Chic - стоит от 48,9 тыс. евро. Такой вариант оснащен 225-сильной бензиновой турбочетверкой 1.6, полностью светодиодной оптикой, активной подвеской, мультимедийкой 12-дюймовым экраном, цифровой приборной панелью. Опционно - функция ночного видения и частичный автопилот DS Connected Pilot.
Помимо того, DS 7 Crossback можно заказать с дизелем 2.0 BlueHDi мощностью 180 сил, а также гибридной силовой установкой, выдающей порядка 300 сил. Последняя поступит в продажу по цене 64 тыс. евро. Для ДВСников привод только передний, а для гибрида - полный.
Наконец,у нового кроссовера Пежо-Ситроен есть модификация, выпущенная в честь его дебюта La Première. Она отличается особым оформлением экстерьера и немного другим салоном. Стоимость - от 53, 4 тыс. евро.
Поставки DS 7 Crossback начнутся в январе 2018 года. А вот эко-версию придется подождать до середины 2019-го.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
