Renault Group передает свою долю «АвтоВАЗа», а это 68% процентов акций концерна, российскому институту НАМИ, занимающемуся разработками в области автомобилестроения. В Минпромторге России договор с Renault называют сделкой «за рубль», подчеркивая, что о национализации активов компании речь не идет.
Что касается компании «Автофармос» (с 2014 года ЗАО «Рено Россия»), основанной французами в 1998 году совместно с правительством Москвы, то она будет передана последней. Доля Renault в капитале компании составляет 100%. Из-за войны России против Украины завод в Москве был остановлен 23 марта 2022 года решением совета директоров Renault Group.
По состоянию на 2019 год на предприятии собирали автомобили Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana и Nissan Terrano. На тот момент уровень локализации производства составлял 70%. Новый владелец планирует использовать завод для производства «других автомобилей».
Renault Group официально зашла в Россию в 1992 году. Тогда был открыт первый московский офис компании. За эти годы французская Группа стала одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и одним из основных инвесторов в российский автопром. Компания полностью или частично владеет заводами в Ижевске, Тольятти и Москве. Российский рынок является для Renault Group вторым по объему продаж после Франции. В 2021 году французы продали в России 482 тысячи автомобилей, на 39 тысяч меньше, чем на родине.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
