Мерседес уже делился планами о выпуске 10 электромобилей, первым из которых стал электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC. Скоро мы увидим хэтчбек на базе A-class, но самым интересным представителем линейки обещает стать роскошный седан EQS.
Ожидается, что новинка по своим габаритам расположится между E-class и S-class, а внешне будет напоминать четырехдверное купе CLS. Autocar делится своими предположениями о дизайне новинки. Кроме того, уже появилось первое фото предсерийного прототипа.
Автомобиль тестируют в производственном кузове, но он полностью прикрыт камуфляжем. Тем не менее, уже можно отметить очень аэродинамичный силуэт с сильно «заваленным» лобовым стеклом и длинную колесную базу, что позволило обустроить просторный салон и оснастить электромобиль длинными дверьми.
Ожидается, что новый электромобиль Мерседес будет полноприводным. В случае, если силовые установки достанутся ему от кроссовера EQC, седан будет располагать 402 л.с. Несмотря на то, что вышеупомянутый электрический SUV и грядущий EQA базируются на Mercedes GLC и A-class соответственно, известно, что для роскошного EQS была создана специальная платформа. Новый электромобиль будут собирать на заводе компании в Штутгарте.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
