Volkswagen планомерно сокращает модельную линейку, чтобы сосредоточится на более популярных продуктах. В июне 2023 года генеральный директор концерна Томас Шефер объявил о планах отказаться от нескольких меньших моделей. В частности, решили пожертвовать седанами Passat и лифтбеком Arteon.
Как подтвердил в электронном письме Motor1 представитель Volkswagen, последний лифтбек Arteon на заводе в Эмдене, собрали в 2023 году. Тогда как одноименный универсал все еще производится в Оснабрюке и останется на конвейере до 2026 года.
Косвенной заменой седанов Passat и лифтбека Arteon станет полностью электрический лифтбек Volkswagen ID.7. По информации издания, его появление на рынке США подтверждено официально. Также до конца этого года ожидается более практичный универсал ID.7 Tourer.
К 2032 году Volkswagen планирует производить и продавать в Европе исключительно электромобили. Предстоящий T-Roc, недавно выпущенный Tiguan нового поколения и обновленный Golf станут последними представителями своих семейств с ДВС. Переход Volkswagen на электромобили отразится на многих «родственных» моделях Skoda, SEAT, Cupra и Audi.
Что касается Китая, то Passat и Arteon останутся на рынке, хотя и под другими именами. Китайцам Volkswagen предложит новый Magotan, который по сути, представляет собой Passat 2024 года с другим внешним видом. Он будет продаваться вместе с CC (местный Arteon).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
