Седаны в беде не бросаем – Toyota не откажется от востребованных моделей

03 июня 2021, 13:01
Седаны в беде не бросаем – Toyota не откажется от востребованных моделей

Мировые тенденции диктуют свои правила и вносят коррективы в планы автопроизводителей. В настоящее время на пике популярности находятся кроссоверы, поэтому компании сосредоточили свое внимание на их разработке. Эти многофункциональные и практичные автомобили уверенно вытесняют с рынка остальных представителей, включая седаны.

В результате некоторые марки приняли решение отказаться от выпуска седанов или максимально сократить свое присутствие в данном сегменте. Но Toyota решила пойти против новой тенденции. По мнению руководства японской компании, она только выиграет на этом фоне. Ведь среди клиентов бренда много поклонников данного типа автомобилей, которые не планируют пересаживаться на кроссоверы.

Исходя из того, что модельный ряд седанов после своего рода «чистки» значительно поредеет, конкуренция в нем станет существенно ниже. Этим и намерена воспользоваться Toyota, которая предложит покупателям современные, стильные и комфортные седаны. К тому же они экономичнее кроссоверов, что также играет немаловажную роль.

В настоящее время линейка японской марки включает три представителя этого сегмента: Corolla, Camry и Avalon (в США; в Украине – две первые модели). Также близко к этому типу машин водородная Mirai и гибридный Prius. Если ожидания производителя оправдаются, то, возможно, будут разработаны новые высококлассные седаны.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз