Новое поколение Ford Bronco дебютировало почти две недели назад и вызвало настоящий фурор среди поклонников марки. Желающих приобрести внедорожник оказалось настолько много, что они просто обвалили сайт. В связи с такой популярностью возрожденной модели, производитель решил вернуть на конвейер и версию в кузове пикап, которая составит конкуренцию Jeep Gladiator.
По данным инсайдеров, разработка пикапа Bronco уже ведется, правда представят новинку не так быстро, как хотелось бы. Пикап должен дебютировать не ранее 2024 года, а на рынок выйдет только в конце 2025 года. Но есть вероятность, что производитель сделает модель приоритетной и выпустит ее на несколько лет раньше - в 2022 году.
Предположительно, пикап получит ту же моторную гамму, что и стандартный Bronco. То есть в движение модель будет приводить 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 274 л.с. или 2,7-литровый 6-цилиндровый мотор с отдачей в 315 л.с. Также есть вероятность, что пикап Bronco оснастят 5,0-литровым V8 от Ford, а вот 3,0-литровый турбодвигатель V6 ему будет не доступен.
Пикап выйдет на рынок только с четырехдверной кабиной Crew Cab и одной конфигурацией грузового отсека. Что касается оснащения, то ему будут доступны те же уровни, что и для внедорожного варианта. Предположительно, базовая версия пикапа обойдется в 30 тысяч долларов, а за "заряженную" придется отдать вдвое больше.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
