Volkswagen намерен использовать в салонах своих электромобилей компоненты и материалы из переработки. Ряд таких решений немецкий бренд продемонстрировал в марте прошлого года на примере предсерийного ID. Buzz.
В частности, в салоне минивэна из переработанного полиэстера были изготовлены напольные покрытия и часть поверхностей потолка. Сидения обтянули текстилем, на 10% состоящим из выловленных в океане рыболовецких сетей и пластиковых бутылок. Снаружи переработку можно найти в подкрылках и облицовке днища. Хромированные детали на дверных панелях и рулевом колесе заменили жидкой краской с эффектом хрома, которая имеет связующее на биологической основе.
Часть этих «зеленых» инноваций получат модели ID-линейки, включая обновленный ID.3, ID.4, ID.5 и грядущий ID.7. В совокупности они позволят сократить выбросы СО2 более чем на 30% по сравнению с обычными материалами, используемыми в автомобильной промышленности.
Премьера обновленного Volkswagen ID.3 состоится 1 марта 2023 года. Хэтчбеку обещаны слегка подкорректированный экстерьер и существенные изменения в салоне. В их числе переработанная центральная консоль с двумя подстаканниками и 12,0-дюймовый сенсорный дисплей. Также ожидаются более качественные отделочные материалы.
По некоторым данным, вместе с обновленным ID.3 дебютирует более производительная версия GTX. Также Volkswagen разрабатывает удлиненный ID. Buzz для рынка США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
