Что изменится в условиях "автогражданки"? Главное о новых правилах страхования для водителей

25 сентября 2024, 14:30
Что изменится в условиях "автогражданки"? Главное о новых правилах страхования для водителей

С 2025 года украинских водителей ожидают существенные изменения в сфере обязательного страхования автомобиля. Недавно принята новая редакция Закона Украины "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств" изменит условия заключения договора "автогражданки" и повысит страховую защиту по нему. Узнайте, какие нововведения следует ожидать уже скоро. Ключевые изменения, о которых следует знать водителям и другим участникам дорожного движения

Первое важное нововведение – это отмена государственного регулирования цен на автогражданку. Теперь страховые компании смогут самостоятельно формировать цены для каждого клиента. Цена зависит от персональной истории водителя в предыдущих периодах страхования, количества ДТП в прошлом и других факторов. Осторожные водители могут рассчитывать на более низкую цену полиса, тогда как для тех, кто часто попадает в аварии, автогражданка подорожает.

Еще одним важным изменением является увеличение страховых выплат потерпевшим в ДТП. Если раньше максимальные суммы выплат составляли 160 тыс.грн на возмещение ущерба имуществу и 320 тыс.тыс.грн за вред здоровью на одного потерпевшего, то уже с 2025 года они увеличатся до 250 тыс. тыс. грн.грн и 500 тыс.тыс.грн соответственно. Это значительно улучшает защиту пострадавших.

Новый закон также вводит обязательную модель прямого урегулирования убытков. Теперь пострадавшие в ДТП водители смогут обращаться за компенсацией к своей страховой компании, а не к страховщику виновника. Это позволит упростить и ускорить процесс получения выплат и/или восстановления автомобиля после аварии.

Кроме того, обновленное законодательство предусматривает отмену франшизы по договорам автогражданки – доли средств, которую водитель должен платить самостоятельно. Это создаст предпосылки для возмещения страховщиком всей стоимости ремонта автомобиля.

Расчет страховой выплаты будет производиться без учета износа. Для расчета стоимости ремонта автомобилей со сроком эксплуатации до пяти лет будет учитываться стоимость новых запчастей, а для автомобилей от шести лет и более – стоимость запчастей-аналогов.

Для восстановления автомобиля после ДТП страховщик будет обязан предоставить три варианта СТО в пределах 150 км от места жительства потерпевшего. В случае отказа от осуществления оплаты на СТО выплата будет производиться на текущий/платежный счет потерпевшего.

Важно помнить, что часто причиной отказа в страховом возмещении является осуществление самостоятельного ремонта транспортного средства до осмотра страховщиком, а также несвоевременная подача заявления на страховое возмещение.

Изменения, которые предусматривает новый закон об автогражданке, не только усилят защиту водителей и других участников дорожного движения, но и будут способствовать развитию рынка страховых услуг в Украине, приближая его к европейским стандартам. Водителям следует ознакомиться с этими изменениями, чтобы знать, как обезопасить себя от возможных финансовых рисков в случае ДТП.

Больше о страховании и страховых услугах узнайте на сайте Национального банка Украины по финансовой грамотности “Гаразд”. Справочно

Эту публикацию подготовил Национальный банк Украины. Ее распространение при поддержке Проекта USAID «Инвестиции для устойчивости бизнеса». Взгляды, представленные в настоящей публикации, не обязательно отражают взгляды USAID или Правительства США.

Публикация подготовлена ​​в рамках всеукраинской информационно-просветительской кампании #ЗнайСвоїПрава_Страхування. Цель кампании – защита прав страхователей и улучшение знаний потребителей о страховых услугах.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз