Немецкая компания Volkswagen готовится вывести на рынок обновленную версию седана Phideon. Однако сохранить модель в секрете до официального дебюта производителю не удалось. Живые фото экстерьера роскошного седана без камуфляжа просочились в сеть накануне премьеры.
Судя по снимкам, внешность обновленного Phideon практически не изменилась. Можно отметить только переработанный бампер, видоизмененную решетку радиатора и хромированную полосу вокруг фар. Корма седана также претерпела незначительных изменений и теперь выглядит несколько агрессивно. В частности появились более острые задние фонари и новый бампер.
Volkswagen Phideon будет поставляться только с одним силовым агрегатом - 2,0-литровым турбодвигателем EA888 мощностью 224 л.с. и 350 Нм крутящего момента, который работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощный 3,0-литровый 300-сильный мотор исключен из гаммы, так как не соответствует строгим требованиям по выхлопам.
Обновленный роскошный седан Phideon будет предлагаться на рынке Поднебесной, а вот выйдет ли он на европейский рынок пока неизвестно. Старт производства намечен на конец этого года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
