С сегодняшнего дня, 1 октября, в Украине официально начала работу система автоматической фиксации нарушений габаритно-весовых норм в движении Weight-in-Motion (WIM). Теперь так называемые «письма счастья» будут получать не только автомобилисты, которые превысили скоростной режим, а и владельцы грузовиков, передвигающиеся по дорогам страны с существенным перегрузом.
Соответствующий закон был принят Верховной Радой Украины еще в июне текущего года, а в силу вступил только сейчас. Все это время комплексы работали в тестовом режиме. Они фиксировали нарушения, но штрафы не начислялись. Теперь нарушители ГВК будут получать реальные санкции, сумма которых достигает 51 000 гривен в зависимости от процента перегруза.
Автоматический контроль осуществляется с помощью датчиков, которые встроены в дорожное покрытие, и камер, расположенных на специальных стойках. Датчики определят вес автомобиля в движении, а камеры – фиксируют номерной знак, скорость и габариты. Информация о нарушении передается в Центр обработки данных Государственной службы Украины по безопасности на транспорте, где инспекторы проверяют ее и формируют проставление, накладывая на него электронную подпись.
Сформированное постановление отправляется нарушителю по почте. Он должен оплатить штраф в течение 10 дней с момента получения. В случае неуплаты – он будет взиматься в принудительном порядке Государственной исполнительной службой Украины. Сумма взыскания зависит от процента перегруза:
- от 5 до 10% – 8500 грн
- от 10 до 20% – 17 000 грн
- от 20 до 30% – 34 000 грн
- более 30% – 51 000 грн
- неисполнение требований сотрудника – 850 - 2550 грн
- перевозки пассажиров и грузов без соответствующих документов – 17 000 грн
- перевозка грузов без документов – 34 000 грн
- недостоверная информации в ТТН – 51 000 грн
- отказ или уклонение от прохождения ГВК – 51 000 грн
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
