С сегодняшнего дня, 1 октября, в Украине официально начала работу система автоматической фиксации нарушений габаритно-весовых норм в движении Weight-in-Motion (WIM). Теперь так называемые «письма счастья» будут получать не только автомобилисты, которые превысили скоростной режим, а и владельцы грузовиков, передвигающиеся по дорогам страны с существенным перегрузом.
Соответствующий закон был принят Верховной Радой Украины еще в июне текущего года, а в силу вступил только сейчас. Все это время комплексы работали в тестовом режиме. Они фиксировали нарушения, но штрафы не начислялись. Теперь нарушители ГВК будут получать реальные санкции, сумма которых достигает 51 000 гривен в зависимости от процента перегруза.
Автоматический контроль осуществляется с помощью датчиков, которые встроены в дорожное покрытие, и камер, расположенных на специальных стойках. Датчики определят вес автомобиля в движении, а камеры – фиксируют номерной знак, скорость и габариты. Информация о нарушении передается в Центр обработки данных Государственной службы Украины по безопасности на транспорте, где инспекторы проверяют ее и формируют проставление, накладывая на него электронную подпись.
Сформированное постановление отправляется нарушителю по почте. Он должен оплатить штраф в течение 10 дней с момента получения. В случае неуплаты – он будет взиматься в принудительном порядке Государственной исполнительной службой Украины. Сумма взыскания зависит от процента перегруза:
- от 5 до 10% – 8500 грн
- от 10 до 20% – 17 000 грн
- от 20 до 30% – 34 000 грн
- более 30% – 51 000 грн
- неисполнение требований сотрудника – 850 - 2550 грн
- перевозки пассажиров и грузов без соответствующих документов – 17 000 грн
- перевозка грузов без документов – 34 000 грн
- недостоверная информации в ТТН – 51 000 грн
- отказ или уклонение от прохождения ГВК – 51 000 грн
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
