Лишь немногие украинские водители беспрекословно соблюдают правила дорожного движения, а львиная доля позволяет себе игнорировать их. Особенно это касается правил парковки и стоянки. Несмотря на обилие паркингов, стоянок и других мест, где можно оставить автомобиль и при этом не нарушить ПДД, мы ежедневно видим брошенные авто на газонах, тротуарах и переходах. В свое оправдание от водителей часто можно услышать "а где мне стать?" или пресловутое "я на минуточку", а также культовое "а кому я мешаю". Особенно остро эта проблема стоит в больших городах и, конечно же, в Киеве.
Ситуация немного изменилась после того, как на улицы Киева вышли инспекторы по парковке, основной задачей которых является привлечение к ответственности нерадивых водителей. Они могут не только выписать штраф за нарушение правил парковки и стоянки, а и эвакуировать автомобиль, который припаркован с нарушение ПДД и существенно мешает проезду. Так, со второй половины 2019 года и по настоящее время столичные инспекторы выписали 15 346 штрафов на общую сумму 7,21 миллиона гривен.
В тройку самых распространенных нарушение правил парковки вошли:
парковка на пешеходных переходах - 3725 штрафов; парковка в местах выезда с прилегающих территорий - 2850 штрафов; парковка на перекрестках - 2274.
Также в Киеве водители довольно часто оставляют свои автомобили в полосе общественного транспорта. За указанный период к ответственности за данное нарушение привлекли 1112 автомобилистов.
Напомним, что штраф за нарушение правил парковки и стоянки варьируется от 255 до 1700 гривен (КУоАП ст. 122), поэтому рекомендуем задуматься прежде чем бросать авто в неположенном месте. Ведь оплатить услуги паркинга получается гораздо дешевле, чем получить штраф.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
