О своих планах выпустить в ближайшие пару лет электробайки заявило несколько производителей мотоциклов. Но сегодня не о них, а о новичках в данном бизнесе. Познакомьтесь с Regent Motorcycles - новой шведской компанией, городской электрический мотоцикл которой показали в мае этого года.
Взгляните на этот будто бы внешне классический байк. Его дизайн порадует глаз любого знатока двухколесной техники, но при этом под своей маскулинной «ретро-шкурой» он скрывает современные технологии.
Regent NO.1, а именно такое имя получил байк, впервые был продемонстрирован общественности в мае этого года на шведской выставке мотоциклов MC Mässan, где получил множество положительных откликов.
Относительно внешнего вида, то он однозначно понравился всем. Кто-то посчитал его схожим с Yamaha SR – такой же формы «бак», оформление седла и амортизаторов. Другие вспомнили олдскульные мотоциклы, выпускаемые Британией лет 50 назад.
Но все сравнения Regent NO.1 с чем-то некогда производимым разбиваются вдребезги о современную начинку байка. В первую очередь о его ступичный 8 кВт электромотор с постоянной мощностью в 11 «лошадок» и пиковой – в 20. А также рекуперативное торможение и сенсорную приборную панель со встроенным GPS, который играет роль в том числе противоугонки.
Мощности двигателя хватает для максимального разгона байка в 120 км/ч, а аккумуляторная 6 кВ*ч батарея (72 В и 80 А-ч) дает запас хода на 150 км.
Весит байк около 130 кг, имеет стальную раму, стандартную телескопическую вилку, двойные задние амортизаторы с хромированными спиральными пружинами, и 18-дюймовые колеса, оснащенные дисковыми тормозами с ABS.
Естественно, любой, кто впервые смотрит на электробайк, задается тремя главными вопросами – запасом хода, максимальной скоростью и временем зарядки. И если на первых два разработчик дает исчерпывающие ответы, то с последним загвоздка – информации об этом почему-то нигде нет. Будем надеяться, что скоро появится.
Сейчас же Regent Motorcycles говорит, что готов начать массовое производство своей модели электробайка уже в мае 2020 года. Правда, пока все еще ищет себе в помощь инвесторов, готовых выложить сумму в 100 000 евро. Выпускать электрический мотоцикл планируют в четырех цветах, и обещают наладить заводскую кастомизацию. А вот относительно цены на Regent NO.1, то она стартует с 9 500 евро. Правда, пока. Что там будет дальше – неизвестно.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
