Многие относятся к электрическим мотоциклам довольно скептически и сравнивают их с безалкогольным пивом. Особенно это касается байков от Harley-Davidson. Ведь отказаться от фирменного рокота мотора в угоду экологичности готовы далеко не все.
Но, помимо экологической составляющей и экономичности в плане топлива, электробайки отличаются своими впечатляющими показателями мощности, крутящего момента, скорости и управляемости. Также они не уступают своим бензиновым коллегам в плане выносливости и возможности путешествовать на большие расстояние. Все эти факторы подтвердил швейцарский гонщик Мишель фон Телль, который за 24 часа на электрическом Harley-Davidson LiveWire преодолел 1723 километра, тем самым установив новый рекорд.
Он стартовал в Цюрихе (Швейцария), затем доехал до Штутгарта (Германия), а потом развернулся обратно, финишировав в княжестве Лихтенштейн, расположенном между Австрией и Швейцарией. За свою поездку гонщик несколько раз воспользовался быстрой зарядкой третьего уровня, с помощью которой он за 25 минут пополнял аккумулятор на 80%.
К сожалению данный рекорд не будет внесен в Книги рекордов Гиннесса, так как Мишель не привлекал ее сотрудников для фиксации попытки. Поэтому официальным рекордсменом по-прежнему останется Zero S, который совершил свой пробег в 2018 году на испытательной трассе. Однако глядя на то, как развивается данный сегмент, можно с уверенностью сказать, что этот рекорд будет в скорости побит.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
