Команда Академического автоспортивного клуба Цюриха (AMZ), в состав которого входят студенты ETH Zurich и Люцернского университета прикладных наук, установила новый мировой рекорд ускорения электромобилей. Маленький студенческий карт разогнался от 0 до 100 км/ч за 0,956 секунды.
Нынешний рекорд — далеко не первое достижение команды. Свой первый мировой рекорд ускорения AMZ установила в 2014 году и улучшила его уже спустя два года. Но до 12 сентября 2023 года рекорд ускорения принадлежал конкурирующей команде из Штутгартского университета. Разогнав свой электромобиль до «сотни» за 1,7 секунды с сентябре 2022 года, команда Штутгарта постепенно сократила время до 1,461 секунды.
AMZ удалось улучшить результат конкурентов более чем на треть. И дело не в добавлении лошадиных сил или снижении веса и без того маленького карта. Оснащенный четырьмя ступичными двигателями общей мощностью 326 л.с., он весит всего 140 кг. Отношение мощности к весу автомобиля без водителя составляет более 2,3 л.с. на 1 кг. Но главное — это тяга и именно на это были направлены все силы студентов.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mvoFemftA34[/embed]
Автомобиль AMZ под названием Mythen оснащен системой вакуумного вентилятора, которая присасывает его к земле, создавая значительную прижимную силу даже в состоянии покоя. Именно это и позволило водителю Кейт Маггетти продемонстрировать стремительный спринт — 100 км/ч через 0,956 секунды после старта. В AMZ надеются, что их рекорд не удастся побить в ближайшее время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
