Audi открыла новый Центр безопасности транспортных средств в своем технологическом парке в Ингольштадте, Германия. Строительство объекта стоимостью 107 миллионов долларов продолжалось три года. Сейчас на нем работают около 100 человек. Как говорят в Audi, новый центр краш-тестов позволяет проводить испытания, выходящие за рамки сегодняшних стандартов безопасности, действующих на разных рынках.
Особенность новой арены для испытаний — не требующий опор пол с современными высокоскоростными камерами и светодиодным освещением. На ней имеется несколько пересекающихся аварийных полос, которые позволяют сталкивать автомобили под углом 90 градусов и разбивать их боком о препятствия. Также в здании расположены, лаборатория, стенды для тестирования компонентов, офисы и мастерские.
Как сообщается, для краш-тестов будут использовать более 60 манекенов THOR, размером от 18-месячного ребенка до взрослого весом 102 кг. В каждом манекене до 150 датчиков для сбора информации. Деформации автомобилей определяются методом трехмерного сканирования. Также фиксируется последовательность событий.
Как говорят в компании, компьютерное моделирование играет большую роль в краш-тестах. Созданию прототипа предшествуют десятки тысяч виртуальных аварий. В этом инженерам помогает IT-центр, расположенный в том же технопарке.
Первый цех испытаний в Ингольштате Audi открыла в 1970 году, а через два года представила первые манекены для краш-тестов. Полученный за эти десятилетия опыт позволил компании строить действительно безопасные автомобили.
В этом году награду Top Safety Pick Award от Страхового института дорожной безопасности США получили семь моделей Audi. Пять из них, в том числе Audi A5 2023 года, удостоились награды Top Safety Pick+. А Audi Q8 заслужил максимальные пять звезд в тесте на боковой удар.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
